叉車(chē)蓄電池的熱失水現象

叉車(chē)蓄電池作為放電型的開(kāi)口式電瓶組；必須依靠補水才能完全它的電能化學(xué)，很多用戶(hù)不注意這點(diǎn)，花了壹萬(wàn)多元買(mǎi)了一組蓄電池，在叉車(chē)蓄電池完全耗干電解液后，繼續不斷使用，導致電瓶極板燒毀，因為充電達到單體電池2.35V（25℃）以后，就會(huì )進(jìn)入正極板大量析氧狀態(tài)，對于密封蓄電池來(lái)說(shuō)，負極板具備了氧復合能力。如果充電電流比較大，負極板的氧復合反應跟不上析氧的速度，氣體會(huì )頂開(kāi)排氣閥而形成失水。如果充電電壓達到2.42V（25℃），叉車(chē)蓄電池的負極板會(huì )析氫，而氫氣不能夠類(lèi)似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加蓄電池氣室的氣壓，z后會(huì )被排出氣室而形成失水。

蓄電池具備負的溫度特 性，其析氣也與溫度特性一致。當蓄電池溫升以后，蓄電池的析氣電壓也會(huì )下降，溫升會(huì )導致蓄電池容易析氣失水。長(cháng)三角和珠三角地區夏季環(huán)境溫度比較高，如果沒(méi)有空調或者空調容量不足，會(huì )使蓄電池失水增加。充電電壓會(huì )達到折合單格2.4V，這個(gè)電壓超過(guò)了蓄電池正極板大量析氧的電壓，特別是在高溫環(huán)境中，大量析氧電壓會(huì )下降，這樣產(chǎn)生的析氧量會(huì )大幅度的增加。而正極板產(chǎn)生的氧氣在負極板會(huì )被吸收，吸收氧氣是明顯的放熱反應，蓄電池的溫度會(huì )提升。如果蓄電池已經(jīng)出現失水，玻璃纖維隔板的無(wú)酸孔隙增加，會(huì )加速負極板吸收氧氣，產(chǎn)生的熱量會(huì )更多，蓄電池溫升也更高。而蓄電池的溫升也會(huì )加速正極板析氧，形成惡性循環(huán)——熱失控。在熱失控狀態(tài)下，析氧量增加，叉車(chē)蓄電池內的氣壓增加，當達到塑料蓄電池外殼的玻璃點(diǎn)溫度的時(shí)候，蓄電池開(kāi)始鼓脹變型，這種變型除了影響蓄電池內部的機械結構以外，還會(huì )形成蓄電池漏氣，而導致更加嚴重的失水漏酸；盡管蓄電池熱失控現象發(fā)生的不多，但是一旦發(fā)生熱失控，蓄電池的壽命會(huì )迅速提前結束；我們得知這種裝載在電動(dòng)叉車(chē)或者軌道車(chē)上的鉛酸蓄電池，對蒸餾水的失水現象是禁止的。